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“我们过去的港口，随着城市化不断发展，港口周边已经非常拥挤，货物周转基本上还是以卡车为主，大型物流中心以及集疏运通道受到挤压。”中国中车长江车辆有限公司董事长胡海平指出。而在北京交通大学教授张晓东看来，实现公路和铁路全面分工，最大的挑战是由政策推动向市场驱动转变，由运量结构调整向联运系统提升，“从而带动运输链、供应链、价值链一体化”。张晓东建议，多式联运要在区域协调和市场中有策略地推进，分区域、分行业、分板块逐渐发展，最后形成大市场。

华为韩国公司首席执行官（CEO）孟少云表示，5G开放实验室不仅是测试平台，更是商务合作的空间。公司将积极支持韩国中小企业借华为的全球网络开拓全球市场。2019年5月，美国商务部以华为与制裁对象伊朗交易为由，基于美国《出口管理法案》将华为公司纳入“实体清单”，并指华为存在所谓安全威胁，呼吁盟友“封杀”华为。虽然日本和澳大利亚等美国盟友已经明确在5G项目上排除华为产品，但华为在韩国并未遇封堵。

天风证券分析师廖志明指出，伴随着理财投权益的限制放松、公募理财客户风险偏好的充分挖掘，理财权益类资产比例有望提升，为股市带来增量资金。客户再选择可能造成理财行业洗牌，致出现头部集中趋势。在他看来，净值型产品和权益投资都较为发达的工行、招行、光大、中信，或具备理财子公司竞争时代的先发优势。

营收数据好看 难逃利润率大幅下滑虽然大部分期货公司的营业收入有所增长，但几乎所有新三板上的期货公司都面临着利润下滑的困境，利润率低下似乎已经成为了一个行业性的问题。除利润率不足1%的海航期货外，其余九家公司在过去一年内利润率均出现了15%以上的下滑。自有资金投资亏损、同业竞争导致传统经纪业务利润空间受到压榨、营业成本增加和创新业务投入加大为利润下滑的主要原因。

在2018年大部分期货公司虽然遭遇了业绩“滑铁卢”，但2019年期货市场有望转暖，可以给予期货公司传统业务以喘息之机。同时，部分期货公司在18年对于创新业务的大量投入也有机会在19年转化为收入，在传统经纪等业务创收能力逐渐式微时可以为业绩增长提供新动力。2018年的艰难境况对很多期货公司是一场危机，但也是行业洗牌的好机会，熬过了优胜劣汰之后，活下来的公司将有机会握住市场的话语权。

追访专家：界定直销、传销不单以售卖形式为依据早在此次媒体曝光之前，华林酸碱平公司就曾陷入“传销”风波。2017年9月，有媒体报道华林酸碱平公司在陕西西安涉嫌传销被公安机关查处，华林酸碱平公司陕西分公司老总与多名骨干被西安市经开分局刑拘。民警介绍，当事人以生物理疗为掩饰、发展下线拉人头，实为变相的新型传销模式。